Uma mineradora chinesa está testando um caminhão elétrico de carga pesada que não tem cabine, não tem motorista e consegue girar 360 graus no próprio eixo. O EQ100E, criado pelas empresas EACON e Tonly, já transportou 100 toneladas e rodou mais de 10 mil quilômetros de forma totalmente autônoma.
Como funciona o caminhão sem motorista
Diferente de outros projetos de automação, o EQ100E não é um caminhão comum adaptado para rodar sozinho. Ele foi projetado desde o início sem espaço para volante, assento ou qualquer comando de direção.
Sem precisar reservar lugar para uma pessoa, os engenheiros da EACON e da Tonly puderam reorganizar toda a estrutura do veículo. O resultado é um sistema com quatro motores elétricos independentes, um para cada conjunto de rodas.
Cada motor recebe comandos próprios de força e velocidade, de acordo com a carga, o tipo de terreno e a direção necessária. Quando uma parte da pista fica escorregadia, o computador de bordo identifica a perda de aderência e redistribui o torque entre as rodas na hora.
Essa independência entre as rodas também permite a manobra mais chamativa do caminhão, que é girar 360 graus praticamente sem saída do lugar, sem fazer uma curva tradicional. A EACON já divulgou fotos das marcas circulares deixadas pelos pneus no chão depois do giro.
Para identificar o caminho, o veículo usa oito câmeras e quatro sensores LiDAR, que disparam lasers para medir a distância de obstáculos e mapear o entorno em 360 graus.
Os números dos testes nas minas chinesas
O primeiro EQ100E chegou em janeiro de 2026 à mina de carvão Hongshaquan nº 2, da CHN Energy, no noroeste da China. Uma segunda unidade entrou em operação em maio, em outra área de mineração, para testar a mesma tecnologia em condições diferentes de estrada.
Os dois caminhões passaram por ciclos completos de carregamento, transporte e descarga, carregados e vazios, em trajetos irregulares e escorregadios, dividindo o espaço com outras máquinas pesadas em operações reais de mineração.
- Capacidade de carga testada: 100 toneladas
- Velocidade em manobra de ré: até 20 km/h
- Subida vencida com carga total: inclinação de 8%, a 15 km/h
- Distância percorrida de forma autônoma: mais de 10 mil km por unidade
- Potência anunciada: 1 megawatt
- Opções de bateria: 801 kWh ou 1.056 kWh, para recarga ou substituição
- Sensores: 8 câmeras e 4 LiDAR
Os resultados foram divulgados pela publicação especializada International Mining em 5 de outubro, com confirmação oficial da EACON logo depois.
Por que isso importa
Minas de carvão e de outros minérios reúnem terrenos irregulares, poeira, chuva e risco constante de acidente para quem dirige veículos pesados. Tirar o motorista da cabine, e nem sequer construir uma cabine, reduz a exposição de pessoas a esse ambiente.
O sistema de freios também foi pensado para essa rotina de risco. O EQ100E tem freios hidráulicos redundantes, circuitos de emergência e reserva de energia para sensores e controladores, além de diagnóstico remoto. Se um circuito de frenagem falhar, outro consegue assumir a frenagem do caminhão.
O projeto apareceu publicamente pela primeira vez na feira internacional de mineração de carvão de Pequim, em outubro de 2025. Nela, a Tonly Heavy Industries foi responsável pela estrutura e fabricação do veículo, enquanto a EACON desenvolveu a eletrônica, os controles e a direção autônoma.
O que ainda falta
Por enquanto, apenas duas unidades do EQ100E estão em teste, e os fabricantes ainda precisam avaliar custos, manutenção e desempenho em diferentes tipos de operação antes de pensar em uma produção maior.
Ainda assim, os números já divulgados, como as 100 toneladas transportadas, o giro de 360 graus e os mais de 10 mil quilômetros autônomos por veículo, mostram que a tecnologia já saiu do papel e está rodando em minas reais.
Perguntas frequentes
O que é o EQ100E?
É um caminhão de mineração totalmente elétrico e autônomo, desenvolvido pelas empresas chinesas EACON e Tonly, construído sem cabine, assento ou volante desde o projeto original.
Quanto o caminhão consegue carregar?
Em testes, o EQ100E transportou 100 toneladas de carga, incluindo trajetos de ré a até 20 km/h e subidas com inclinação de 8% a 15 km/h.
Como o caminhão consegue girar no próprio eixo?
Ele tem quatro motores elétricos independentes, um por conjunto de rodas, que permitem girar cada roda separadamente e fazer o veículo girar 360 graus quase sem se deslocar.
Quantos quilômetros o caminhão já rodou sozinho?
Até outubro de 2026, cada uma das duas unidades em teste havia superado 10 mil quilômetros de condução autônoma, somando vários deslocamentos em meses de operação nas minas.
Com informações de Click Petróleo e Gás.
Imagem: reprodução/Click Petróleo e Gás