A fabricante chinesa XPeng testou o SUV elétrico híbrido Mona L05 em uma viagem de 1.194 quilômetros sem parar para recarregar a bateria ou abastecer o tanque de gasolina. O percurso equivale a quase 95% da autonomia combinada máxima informada pela empresa, de até 1.310 km.
Como funciona o sistema híbrido do Mona L05
O Mona L05 testado é a versão EREV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. Nesse sistema, o carro roda com motor elétrico alimentado por bateria e carrega um pequeno motor a gasolina que funciona como gerador, recarregando as células quando a energia da bateria acaba.
Isso é diferente de um híbrido comum, no qual o motor a combustão também pode mover as rodas diretamente. No EREV, a gasolina só entra em ação para gerar eletricidade, o que preserva boa parte da suavidade e eficiência de um carro totalmente elétrico.
Segundo a XPeng, essa versão tem autonomia máxima de 310 km rodando só no elétrico. Somando a eletricidade gerada pelo motor a gasolina, a autonomia combinada chega a 1.310 km, conforme o ciclo de testes chinês CLTC.
Durante o teste, o consumo registrado foi de 2,5 kWh de eletricidade por 100 km e 3,7 litros de gasolina por 100 km, o equivalente a cerca de 27 km por litro.
Quanto custa e quando chega
O Mona L05 foi colocado em pré-venda na China por valores entre 169.800 e 191.800 yuans, o que equivale a aproximadamente US$ 25.400 a US$ 28.700 na cotação usada nos relatos do lançamento.
A XPeng também vende uma versão totalmente elétrica do Mona L05, sem motor a gasolina. Essa variante usa uma bateria LFP de 71,1 kWh e o mesmo motor elétrico de 183 kW, com autonomia de 615 a 660 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração.
Até agora, os preços e a disponibilidade do carro valem apenas para o mercado chinês. A XPeng não confirmou se e quando o modelo chegará a outros países.
Por que isso importa
O resultado do teste reforça o apelo dos carros de autonomia estendida: eles rodam no elétrico no dia a dia, mas ainda contam com um motor a gasolina de reserva para viagens longas em regiões com poucos pontos de recarga.
Na prática, é uma forma de reduzir a insegurança sobre ficar sem energia na estrada sem abrir mão das vantagens de dirigir no elétrico na maior parte do tempo.
O que ainda falta para confirmar o resultado
A própria XPeng reconhece que o teste foi feito em condições específicas: modo de economia de energia ativado, velocidades moderadas e sem detalhamento completo da metodologia usada.
Fatores como velocidade mais alta na estrada, carga extra, clima e acelerações frequentes podem reduzir bastante a autonomia e aumentar o consumo no uso real. Por isso, o resultado deve ser visto como uma marca alcançada em um teste pontual, não como garantia de desempenho para todo motorista.
- Distância percorrida no teste: 1.194 km (742 milhas) sem recarregar ou abastecer
- Autonomia só elétrica: até 310 km
- Autonomia combinada (CLTC): até 1.310 km
- Consumo no teste: 2,5 kWh/100 km de eletricidade e 3,7 L/100 km de gasolina
- Versão totalmente elétrica: bateria de 71,1 kWh, motor de 183 kW, autonomia de 615 a 660 km
- Preço de pré-venda na China: 169.800 a 191.800 yuans (aproximadamente US$ 25.400 a US$ 28.700)
- Dimensões: 4.870 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.636 mm de altura
- Porta-malas: 702 litros
Perguntas frequentes
O que é um carro EREV?
É um veículo elétrico de autonomia estendida: anda com motor elétrico e bateria, mas tem um motor a gasolina que funciona só como gerador para recarregar as células quando necessário, sem mover as rodas diretamente.
Qual a autonomia do XPeng Mona L05?
Na versão híbrida EREV, a autonomia só elétrica é de até 310 km e a combinada, somando a gasolina, chega a 1.310 km pelo ciclo CLTC. No teste de estrada, o carro rodou 1.194 km sem parar.
Quanto custa o XPeng Mona L05?
Na pré-venda feita na China, os preços variam de 169.800 a 191.800 yuans, o equivalente a cerca de US$ 25.400 a US$ 28.700, segundo a cotação usada nos relatos do lançamento.
O Mona L05 vai ser vendido fora da China?
Até o momento, a XPeng só confirmou preço e disponibilidade do Mona L05 para o mercado chinês. Não há informação oficial sobre a venda do modelo em outros países.
Com informações de Interesting Engineering.
Imagem: reprodução/Interesting Engineering