Nos últimos dias, o estaleiro Feadship, localizado em Amsterdã, Holanda, testemunhou um grande avanço para os defensores dos combustíveis sustentáveis.
Em 4 de maio, o luxuoso super iate conhecido como Projeto 821 foi lançado, marcando a estreia mundial de um iate movido a células de combustível de hidrogênio.
Luxo e tecnologia em um só lugar
O Projeto 821 demorou quase cinco anos para ser concluído e impressiona pelo seu tamanho e luxo.
Com cerca de 120 metros de comprimento, o super iate possui cinco decks que abrigam dois quartos espaçosos, banheiros, vestiários, um ginásio, dois escritórios com lareira e sala de estar, uma área verde, sala de jantar, piscina, biblioteca e até uma área reservada para jacuzzi.
Mas o grande diferencial desta embarcação é seu compromisso com a tecnologia verde.
O potencial das células de combustível de hidrogênio
Embora as células de combustível de hidrogênio existam desde as missões Apollo à Lua durante a Corrida Espacial, sua aplicação no setor marítimo sempre foi limitada, especialmente em grande escala.
O Projeto 821 demonstra que é possível utilizar esse sistema em iates de grande porte, embora também revele algumas limitações significativas.
Desafios do hidrogênio
Apesar das vantagens ambientais, o armazenamento de hidrogênio líquido a bordo do iate é um dos maiores desafios.
Para manter o hidrogênio a -253°C, foi necessário desenvolver um tanque criogênico de parede dupla, que ocupa muito espaço – cerca de 10 vezes mais do que um tanque de diesel comum – e é significativamente mais caro.
Além disso, a célula de combustível de hidrogênio não oferece uma potência de propulsão robusta, sendo adequada apenas para passagens curtas a menos de 10 nós (18 km/h), como manobras em portos ou travessias por áreas ecologicamente protegidas.
Uso prático e limitações
Devido à limitação na propulsão, o Projeto 821 depende de outras fontes de combustível, como metanol ou HVO, para viagens mais longas e rápidas.
Assim, o hidrogênio é usado principalmente para a chamada “carga hoteleira” do iate, que inclui o consumo de energia para eletrônicos, ar-condicionado e outros sistemas de conforto a bordo.
Essa abordagem permite que o iate opere de forma silenciosa e limpa, com o hidrogênio sendo responsável por até 78% dessa carga energética.
Futuro da tecnologia de hidrogênio
O Projeto 821 está à venda, embora seu preço ainda não tenha sido divulgado.
A iniciativa é um passo importante para mostrar que a tecnologia de hidrogênio tem potencial, mesmo que ainda precise superar desafios para se tornar mais acessível e amplamente adotada.
A esperança é que, no futuro, as células de combustível de hidrogênio se tornem uma opção viável não apenas para veículos de luxo, mas também para uma gama mais ampla de aplicações marítimas.
O diretor da Feadship e CEO do Royal Van Lent Shipyard, Jan-Bart Verkuyl, destacou a importância deste projeto: “O objetivo foi desenvolver uma nova tecnologia limpa não apenas para este projeto, mas para o mundo.
O valor da pesquisa e o desenvolvimento de regulamentos de segurança para um novo tipo de geração de energia são avanços dos quais estamos orgulhosos de ter disponibilizado para todos.”
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Fonte: Olhar Digital e New Atlas
