A NASA apresentou o X-70 Fractal, um avião experimental tripulado capaz de levar até 907 kg de equipamentos de pesquisa e chegar a 13,7 km de altitude. O diferencial é o sistema de controle de voo reconfigurável, pensado para testar manobras ainda não demonstradas em aeronaves com piloto a bordo.
O anúncio foi feito em 4 de novembro de 2026, durante o UP.Summit, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.
Como funciona o X-70
O X-70 foi concebido como uma plataforma de pesquisa adaptável. Em vez de ser um avião feito para um único teste, ele pode receber diferentes configurações ao longo da vida operacional.
Em um avião convencional, os controles de voo fazem parte de uma arquitetura desenhada para aquela aeronave. Mudanças profundas exigem estudos e procedimentos de validação.
No X-70, a ideia é justamente facilitar a troca. Os pesquisadores poderão avaliar como o avião responde a comandos e condições específicas, em voo real.
Os equipamentos experimentais poderão ser instalados em compartimentos internos ou em posições externas, conforme a necessidade de cada pesquisa. Segundo a NASA, essa configuração modular pode reduzir a necessidade de criar uma aeronave específica para cada investigação.
Os principais números do X-70
- Carga experimental: até 2.000 libras, cerca de 907 kg
- Teto operacional: 45 mil pés, cerca de 13.716 metros
- Alcance: mais de 1.500 milhas náuticas, aproximadamente 2.778 km
- Peso de decolagem: 10 mil libras, cerca de 4.536 kg
- Velocidade de cruzeiro: Mach 0,75, cerca de 75% da velocidade local do som
- Tipo: subsônico e tripulado
O alcance é a distância operacional projetada, não um percurso já realizado. Por enquanto, a agência apresenta esses valores como objetivos de desempenho.
Por que isso importa
O X-70 entra na família dos X-planes, aviões experimentais usados para investigar tecnologias que ainda não estão prontas para aplicação comercial. Entre eles estão o Bell X-1, que passou da velocidade do som em 1947, e o X-15, que atingiu Mach 6,7 em outubro de 1967.
Hoje, um dos principais programas da NASA é o X-59, voltado a estudar voos supersônicos com menos ruído no solo. Segundo atualização da agência de 28 de outubro de 2026, ele fez 40 voos adicionais desde a estreia, chegou a Mach 1,53 e passou de 56 mil pés, cerca de 17 km.
Enquanto o X-59 foca em reduzir o barulho supersônico, o X-70 terá como foco a flexibilidade dos sistemas de controle e a realização de diferentes campanhas de pesquisa.
O administrador da NASA, Jared Isaacman, afirmou que o projeto permitirá às equipes trocar equipamentos com rapidez e avançar entre experimentos de voo diferentes.
Quando o X-70 deve voar
Isaacman declarou que a expectativa é realizar o primeiro voo sob a bandeira da NASA dentro dos próximos dois anos. O prazo aponta para novembro de 2028.
O que ainda falta saber
A apresentação trouxe uma imagem conceitual e especificações preliminares. A imagem oficial foi gerada por inteligência artificial e não é uma foto do avião em operação, nem comprova o desenho final.
A NASA também não divulgou vários detalhes importantes:
- a arquitetura do sistema de controle de voo;
- os tipos de manobra que serão testados;
- os instrumentos das primeiras campanhas;
- os parceiros industriais responsáveis pela fabricação;
- o local de fabricação, a data de entrega e o calendário de ensaios.
Também não ficou claro se o modelo terá feito voos anteriores sob outro operador.
Perguntas frequentes
O que é o X-70 Fractal?
É um novo avião experimental tripulado da NASA, projetado para servir de plataforma de pesquisa com controles de voo reconfiguráveis e carga modular.
Quanto o X-70 consegue carregar?
Até 2.000 libras de cargas experimentais, aproximadamente 907 kg, em compartimentos internos ou posições externas.
O X-70 é supersônico?
Não. A velocidade de cruzeiro prevista é Mach 0,75, o que o torna uma aeronave subsônica.
Quando o X-70 faz o primeiro voo?
Segundo Jared Isaacman, a expectativa é que o primeiro voo sob a bandeira da NASA ocorra dentro de dois anos, o que indica novembro de 2028.
Com informações de Click Petróleo e Gás.
Imagem: reprodução/Click Petróleo e Gás
