GAC cria bateria de estado sólido que promete mais de 1.000 km por carga e corta custo em 35%
A fabricante chinesa GAC Group anunciou, em 28 de outubro de 2026, uma bateria de estado sólido com densidade energética superior a 400 Wh/kg. Segundo a empresa, ela pode permitir que carros elétricos rodem mais de 1.000 km com uma única carga e já está em produção-piloto em Guangzhou, na China.
Além da autonomia, a GAC projeta cortar em mais de 35% o custo de fabricação das baterias. Os números, porém, ainda são projeções da montadora.
Como funciona a bateria da GAC
A principal diferença está no eletrólito, a substância por onde os íons de lítio circulam dentro da bateria. Nas baterias convencionais de íon-lítio, ele é líquido. Na da GAC, é um composto sólido.
Essa troca permite usar ânodos de lítio metálico e criar estruturas mais compactas. O resultado é mais energia armazenada para o mesmo peso, o que é medido justamente pela densidade energética em Wh/kg.
A empresa também cita possíveis ganhos de estabilidade térmica, característica importante para o funcionamento seguro das baterias.
O novo processo de fabricação
O avanço não se resume à bateria em si. A GAC desenvolveu um método que combina eletrodos secos, transferência de eletrólito fino e fusão de interface durante a própria montagem dos componentes.
A ideia é melhorar o contato entre as estruturas internas sem depender de processos complexos de colagem. Com isso, a produção fica mais simples e exige menos recursos para ganhar escala.
Os principais números
- Densidade energética: acima de 400 Wh/kg.
- Autonomia projetada: mais de 1.000 km com uma carga.
- Custo de produção: redução projetada de mais de 35%.
- Investimento em equipamentos: até 15% menor.
- Área da fábrica: 40% menor.
- Pesquisa iniciada em: 2014, há 12 anos.
- Estreia prevista: modelos da Hyper, ainda em 2026.
Quando chega aos carros
A GAC pretende colocar a tecnologia em modelos da Hyper, divisão premium de elétricos do grupo, ainda em 2026. A fonte não informa preços nem se haverá versão para o Brasil.
A estreia também não significa produção em larga escala imediata. A fabricante ainda trabalha na consolidação do processo produtivo.
Por que isso importa
Autonomia e tempo de recarga estão entre as maiores dúvidas de quem pensa em comprar um carro elétrico. Uma bateria que armazena mais energia no mesmo peso ataca diretamente o primeiro problema.
Se o corte de custos se confirmar, a tecnologia também pode ajudar a baratear os veículos. Hoje, a bateria costuma ser uma das partes mais caras de um elétrico.
A concorrência também avança. A BMW iniciou a produção em série das baterias de sexta geração, as Gen6, em Shenyang, na China. Segundo a empresa, elas devem trazer aumento superior a 20% na densidade de energia e ganhos de até 30% na autonomia, e serão usadas na família Neue Klasse.
O que ainda falta
Os 1.000 km dependem de a bateria ser aplicada em carros vendidos ao público. Os valores apresentados são projeções de desenvolvimento, não resultados medidos em veículos comerciais.
O próximo desafio é produzir em escala comercial mantendo o desempenho e os custos prometidos.
Perguntas frequentes
O que é uma bateria de estado sólido?
É uma bateria que troca o eletrólito líquido das baterias de íon-lítio comuns por um composto sólido. Isso permite estruturas mais compactas e maior densidade de energia.
Qual a autonomia prometida pela GAC?
Mais de 1.000 km com uma única carga, segundo a montadora. O número é uma projeção e ainda depende da aplicação em carros comerciais.
Quando a bateria chega aos carros?
A GAC planeja usá-la em modelos da Hyper ainda em 2026. A empresa ainda está consolidando o processo produtivo, então a oferta em larga escala pode demorar.
A bateria vai chegar ao Brasil?
A fonte não traz informações sobre venda no Brasil nem sobre preços dos modelos que receberão a bateria.
Com informações de Click Petróleo e Gás.
Imagem: reprodução/Click Petróleo e Gás
