Flórida afunda transatlântico mais rápido do mundo e cria o maior recife artificial do planeta
O SS United States, o transatlântico de passageiros mais rápido já construído, foi afundado de propósito na costa da Flórida, nos Estados Unidos. Aos 74 anos de história, o navio de 302 metros virou o maior recife artificial do mundo.
O afundamento começou em 11 de novembro de 2026, às 13h (horário central dos EUA), e terminou às 21h02. O navio repousa agora a cerca de 40,7 km a sudoeste de Destin.
Como o navio foi afundado
Empreiteiras marítimas abriram as válvulas que antes eram as entradas de água dos motores. O mar entrou de forma controlada para que o casco descesse devagar e se acomodasse na vertical no fundo.
Havia duas razões para isso. Os planejadores queriam evitar que o navio se partisse, e as regras ambientais proíbem o uso de explosivos nesse tipo de operação.
A cerimônia estava marcada para 12 de novembro. O tempo ruim obrigou a antecipar tudo em 24 horas, e o afundamento e os últimos preparativos tiveram de ser feitos ao mesmo tempo.
Por que o SS United States é tão especial
O navio foi projetado pelo arquiteto naval William Francis Gibbs. Foi bancado pelo governo americano e pela United States Lines, em plena Guerra Fria, e podia ser convertido em navio de transporte de tropas em caso de guerra.
Por isso, os motores tinham muito de projeto naval militar. Parte dessas informações era secreta, e os dados de desempenho ficaram em sigilo por muito tempo.
Para economizar peso, toda a superestrutura foi feita de alumínio, algo difícil de trabalhar em grande escala na época. O navio também foi pensado para ser o mais resistente ao fogo possível, depois das tragédias dos navios Morro Castle e Normandie.
A madeira era quase inexistente. Só havia a tábua de açougueiro da cozinha, as guarnições de teca no casco e dois pianos de cauda. Os pianos só foram aceitos depois de um teste em que o mogno não pegou fogo nem com gasolina em chamas.
O recorde que dura até hoje
Em 1952, na viagem inaugural, o navio quebrou o recorde de travessia do Atlântico, o chamado Blue Riband, que pertencia ao Queen Mary desde 1938. A diferença foi de 10 horas e 2 minutos.
A velocidade média foi de 35,59 nós, ou 65,91 km/h. Nem era o limite do navio: o capitão tinha ordem de apenas bater o recorde, guardando velocidade extra para qualquer rival futuro.
Esse é o recorde de liner de passageiros mais rápido da história, e ele continua de pé.
Principais números
- Comprimento: 302 m (900 pés)
- Deslocamento máximo: 48.022 toneladas
- Entrada em serviço: 1952
- Velocidade média no recorde: 35,59 nós (65,91 km/h)
- Vantagem sobre o Queen Mary: 10 horas e 2 minutos
- Retirada de serviço: 1969
- Afundamento: 11 de novembro de 2026, das 13h às 21h02 (horário central dos EUA)
- Local: 22 milhas náuticas (40,7 km) a sudoeste de Destin, Flórida
Do auge ao abandono
O navio recebeu quatro presidentes americanos, um futuro presidente, Marilyn Monroe, Marlon Brando, Elizabeth Taylor, Coco Chanel e Salvador Dalí, entre muitos outros.
O sucesso durou pouco. Nos anos 1960, jatos como o Boeing 707 levaram os passageiros, a empresa enfrentou problemas com sindicatos e perdeu apoio do governo. As reservas despencaram e o navio saiu de serviço em 1969.
Depois vieram décadas de ferrugem, troca de donos e planos que não saíram do papel: cruzeiro, hotel, centro de lazer, museu flutuante. Dívidas e processos se acumularam, e o navio chegou a ser expulso do cais por falta de pagamento.
O que mudou para virar recife
O navio acabou vendido ao condado de Okaloosa, na Flórida, que o transformou em recife artificial para atrair vida marinha e mergulhadores recreativos.
Foi preciso muito trabalho antes do afundamento. Os dois funis de 65 pés, o mastro de radar e os acabamentos internos foram removidos, houve cortes de aberturas nas divisórias e toneladas de combustível e materiais nocivos ao ambiente foram retiradas.
O que ainda falta
A fonte descreve o que deve acontecer a seguir: as manchas de ferrugem devem ser cobertas por corais, cracas e anêmonas. Salões de dança, teatros, passeios e cabines devem abrigar peixes-gatilho, garoupas, pargos e moreias.
A fonte não informa datas para a abertura ao mergulho nem detalhes de acesso ao local.
Perguntas frequentes
O que aconteceu com o SS United States?
O navio foi afundado de propósito na costa da Flórida em 11 de novembro de 2026 para virar o maior recife artificial do mundo.
Onde ele está agora?
No Large Area Artificial Reef Site C, a 22 milhas náuticas (40,7 km) a sudoeste de Destin, na Flórida.
Por que não usaram explosivos?
Regras ambientais proíbem explosivos. A entrada controlada de água também ajudou o navio a assentar na vertical sem se partir.
O recorde de velocidade ainda existe?
Sim. A média de 35,59 nós (65,91 km/h) na travessia de 1952 segue como o recorde de liner de passageiros mais rápido.
